港珠澳大桥首创用钢圆筒建岛岛上建筑一次性浇筑
http://www.dongguantoday.com/     2017年04月20日 12:01

  建设者们在东人工岛忙碌着

  建设者们在东人工岛忙碌着 记者 摄

  建设中的港珠澳大桥西人工岛

  建设中的港珠澳大桥西人工岛 记者 汤铭明 摄

  从水上到水下,从桥梁到隧道,中国建设者必须在外海筑建人工岛,实现港珠澳大桥的桥隧转换。

  深海筑岛,必须满足环保、质量与建设进度的要求。港珠澳大桥人工岛在世界上首次运用大直径钢圆筒维护止水构筑的方式,在221天时间里成功打下120个钢圆筒,建成港珠澳大桥东、西人工岛,创下了钢圆筒体量、高度、垂直精度等多项世界纪录,其中钢圆筒快速成岛施工工法和八锤联动液压振动锤为世界首创。

  近日,羊城晚报记者踏上东、西人工岛看到,经过6年的建设,东、西人工岛的房建工程也进入了紧张冲刺阶段,高标准的清水混凝土观光和养护大楼,也将很快成为伶仃洋上的地标式建筑。

  大胆

  首创用钢圆筒建岛

  要在深海凭空筑造两个10万平方米的人工岛,若按传统的抛石填海,工期少则2年,多则3年,这对于通航繁忙的珠江出海口来说,风险极大,也可能污染海洋环境,不利于对中华白海豚的保护。

  建设之初,采用什么方式筑岛,一直是令港珠澳大桥岛隧工程总经理、总工程师林鸣和设计团队头疼的问题。

  岛隧工程联合体设计负责人梁桁依旧清晰记得,2009年,林鸣找到设计团队和全国工程勘察设计大师王汝凯,提出了一个大胆的构想:用大直径钢圆筒形成维护止水的方式成岛。这是个世界首创的构想。

  “他当时很有趣,反过来跟我们说,他觉得这种方式可能不行,让我们去验证这种方式的不可行性。结果我们花了大半年时间,最后给他回复,除了在施工能力和稳定性上无法确保之外,无法找到颠覆这种方式的硬伤。这时候他才说,那就按这种方式做可行性方案。”梁桁接受羊城晚报记者采访时回忆说。

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来源:金羊网     编辑:叶子伦
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